Michael Nehls - Race Across America

DVD jetzt erhältlich

2010-11-28T14:28:00.008+01:00

Wie angekündigt ist aus meiner 2. Teilnahme am Race Across America ein Film entstanden. Der Titel: "Du musst nicht siegen, um zu gewinnen".

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Der Film ist im Kasten

2010-07-11T08:05:00.002+02:00

Im Rahmen des RAAM 2010 haben wir über 60 Stunden, insgesamt 700 Gigabyte hochauflösendes Filmmaterial gesammelt, das in den nächsten Monaten zu einer lehrreichen und hoffentlich :-) auch unterhaltsamen Dokumentation aufgearbeitet werden wird. Wer jetzt schon Interesse an einem Vortrag, der DVD bzw. Bluray hat, bitte hier melden, ich werde dann rechtzeitig informieren.

Paradefahrt nach Annapolis

2010-06-21T10:30:00.002+02:00

Das RAAM ist vorbei: Nach Elf Tagen, einer Stunde und 37 Minuten bin ich am Sonntagmittag in Annapolis angekommen. Fazit: Mein zweites Race Across America war schwerer als das Erste. Zum einen, weil die Wetterbedingungen schwerer waren und ich 20 bis 30 Prozent mehr Leistung bringen musste als vor zwei Jahren. Zum anderen, weil ich die ganze Zeit über genau wusste, was noch alles auf mich zukommt. In der Geschichte des Rennens kam es bisher ganz oft vor, dass Fahrer beim zweiten Versuch scheitern. So ein 'Did Not Finish' war meine größte Sorge – deshalb habe ich in den letzten Tagen des Rennens ein bisschen Gas heraus genommen und die Tagesstrecken verkürzt. Ich wollte keinen Raubbau an meinem Körper betreiben, sondern entspannt ins Ziel rollen. Anstrengend war es trotzdem: Die letzte Nacht vor der Ankunft haben wir nicht im Hotel verbracht, sondern auf einem Parkplatz in den östlichen Ausläufern der Appalachen. Danach lief es richtig gut, am Ende hatte ich dann zum ersten Mal richtig Rückenwind, als wollte mir die Natur damit zeigen, dass sie auch anders hätte können. Meine Strategie ging übrigens voll auf: Mit dem Spanier Julian Sanz hatte ich mir tagelang ein heißes Rennen geliefert: Ich überholte ihn tagsüber, er fuhr nachts wieder an mir vorbei. Am Ende musste er sich dann doch mehrere Stunden schlafen legen, weil er einfach zu erschöpft war – mir reichte eine kurze Schlafpause. Schneller als erwartet bin ich dann schließlich bei der letzten Time Station vor Annapolis angekommen. Dort war der offizielle Teil des Rennens zu Ende, die restlichen Meilen waren nur noch eine lockere Paradefahrt ans Pier von Annapolis – bei der wurde ich von meiner Tochter Nadja auf dem Rennrad begleitet. Das war für uns beide das Highlight des Tages. Vielleicht bin ich nur deshalb 4800 km geradelt.

Geschafft: 11 Tage, 1 Stunde, 37 Minuten.

2010-06-20T19:34:00.003+02:00

Geschafft. Mein Team und ich sind müde und hungrig...morgen mehr!

Ostküste, wir kommen...

2010-06-20T12:44:00.001+02:00

Endspurt: Die Appalachen...

2010-06-19T20:03:00.000+02:00

Fotos: Oh, Ohio

2010-06-18T16:48:00.003+02:00

Schwertransport und Hundealarm

2010-06-17T23:01:00.003+02:00

Heute standen wir in Illinois fast zwei Stunden im Stau - wegen eines Schwertransportes. Nichts ging mehr. Trotzdem haben wir unser Ziel in Greensburg, Indiana noch rechtzeitig erreicht. Nach acht Tagen Race Across America sind die Aussichten gut: Die regenerative Strategie - viel Schlaf einerseits, ein hohes Tempo auf dem Rad andererseits - geht wieder einmal voll auf. Trotzdem ist mittlerweile klar, dass mein Team und ich die Zeit von 2008 nicht toppen können. Die Wetterverhältnisse sind deutlich schlechter als damals. Der erhoffte Rückenwind blieb aus, an einigen Tagen regnete es sogar - vor zwei Jahren hatte ich eindeutig mehr Glück. Ich bin nicht der einzige, der Probleme hat: Mark Pattison, damals auf Platz Zwei, hat mittlerweile sogar schon aufgegeben. Die Stimmung ist trotzdem gut: Mit einer optimierten Taktik, einer ausgereiften Strategie und hervorragendem Material bin ich zuversichtlich, dass ich mein gutes Ergebnis von 2008 zumindest bestätigen kann - und nach wie vor viel Spaß an der Sache haben werde. Vorausgesetzt, es läuft mir kein Hund vors Rad - das wäre mir heute Nachmittag in Indiana nämlich fast passiert.

Foto: Mississippi

2010-06-16T22:12:00.000+02:00

Fotos: Missouri

2010-06-16T22:01:00.000+02:00

Mit Rückenwind nach Osten

2010-06-15T23:01:00.005+02:00

Der siebte Tag ist vorbei, 2956 Kilometer sind geschafft - heute, kurz nach 22 Uhr, habe ich Camdenton in Missouri erreicht, die 32. Time-Station. Heute lief es richtig gut: Das Wetter war richtig toll, ich hatte Rückenwind, und der Osten von Kansas, wo ich heute morgen losgefahren bin, ist nicht annähernd so langweilig wie der Westen. Sanfte Hügel, Wiesen, Wälder, es sieht ein bisschen aus wie der Schwarzwald. Auch schön: Mir geht es immer besser. Langsam habe ich mich an die Belastung gewöhnt, und es setzen Trainingseffekte ein - wie bei meiner ersten RAAM-Teilnahme im Jahr 2008, als es von Tag zu Tag immer besser lief. Trotzdem ist das Rennen hart. Das kann man sich als Außenstehender gar nicht vorstellen: Du fährst mehrere Tage am Stück Hunderte von Kilometern, und dann setzt du dich am nächsten Morgen wieder aufs Rad und machst dort weiter, wo du vor einigen Stunden aufgehört hast. Eines ist sicher: Heute Abend werde ich definitiv schlafen wie ein Stein.

Fotos: Von Colorado nach Kansas

2010-06-14T23:21:00.002+02:00

Noch mehr Fotos

2010-06-14T18:27:00.000+02:00

Ach ja: Ein paar Fotos von meinem Team und mir gibt es auch auf der offiziellen Homepage des Race Across America. Dort finden sich auch die offiziellen Zwischenergebnisse.

Kansas, Kansas, Kansas

2010-06-14T15:18:00.004+02:00

Ich mag Berge. Kansas ist das Gegenteil davon: Der Staat ist einfach nur flach - und zwar über Hunderte von Kilometern. So etwas mag ich gar nicht, der Wolf Creek Pass vor drei Tagen war mir lieber. Interessant ist die Gegend auch nicht: Ackerland, Ackerland, Ackerland, dazwischen ein Dorf oder ein Getreidesilo, dann wieder Ackerland. Windig ist es auch noch. Kansas ist wie Radeln auf dem Hometrainer mit dem falschen Fernsehprogramm. Nach ein paar Minuten hat man eigentlich alles gesehen. Schlimm ist auch, dass es für den Bundesstaat eigentlich keine richtige Position auf dem Sattel gibt: Wenn man aufrecht sitzt, bläst einem der Wind ins Gesicht, und in der Aero-Position riskiert man Verspannungen im Nacken.

Fotos: Aus den Bergen in die Ebene

2010-06-13T21:22:00.001+02:00

Höhenmeter & Gegenwind

2010-06-12T21:43:00.000+02:00

Eigentlich fing der vierte Tag des Rennens ganz gut an. Bei der Abfahrt in Cortez hat es zwar noch leicht genieselt, aber das war bei der nächsten Time-Station in Durango schon längst vergessen. Dort konnte ich auch meine bisher einzige Zeitstrafe von 15 Minuten absitzen - kurz nach dem Start am Mittwoch in Kalifornien war eines meiner Begleitfahrzeuge in eine Straße abgebogen, wo es nicht hätte fahren dürfen. Das Race Across America hat strenge Regeln, für das Pace-Car, das Media-Car und das Wohnmobil ist es theoretisch eine Führerscheinprüfung über knapp 5000 Kilometer. Na ja. Die 15 Minuten waren als Pause aber ganz praktisch, denn gleich danach ging es in Richtung Pagosa Springs und Richtung Wolf Creek Pass - mit 3300 Metern über dem Meeresspiegel der höchste Punkt des Rennens. Die Steigung habe ich ganz gut bewältigen können, auch die Abfahrt, die sehr gefährlich ist. Doch danach hatte ich richtig Pech: Ich bin zwar noch in den Ausläufern der Rocky Mountains unterwegs, steuere aber schon die Great Plains an, die weiten Ebenen in der Mitte des Landes. Dass die extrem windig sein können, wusste ich - bei meinem letzten RAAM vor zwei Jahren konnte ich dank Rückenwind richtig Kraft sparen. In diesem Jahr war es genau andersrum: Der Gegenwind war eine Tortur. In Alamosa, wenige Kilometer vor Time Station 18, habe ich mich dann entschlossen, die Etappe zu unterbrechen - und auf maximale Regeneration zu setzen: Duschen, Massage, Essen, Ausspannen, einen Blog-Eintrag diktieren und dann: Schlafen, schlafen, schlafen. Morgen früh geht es weiter, um vier Uhr morgens. Der aufgehenden Sonne entgegen.

Fotos: Wolf Creek Pass

2010-06-12T15:45:00.000+02:00

Durango, früher Morgen

2010-06-12T08:21:00.000+02:00

Monumental

2010-06-11T22:56:00.002+02:00

Das Rennen ist jetzt zweieinhalb Tage alt, knapp 1300 von insgesamt 4830 Kilometern sind geschafft. Am Mittwoch und am Donnerstag habe ich einen persönlichen Rekord aufgestellt: Auf dem Weg von Oceanside am Pazifik nach Flagstaff in Arizona saß ich 836 Kilometer lang auf dem Rad, 35 Stunden lang, nur unterbrochen von zwei einstündigen Pausen - die längste Nonstop-Etappe meines Lebens. Das war wirklich hart. Den Freitag habe ich dafür etwas ruhiger angehen lassen. Auf dem Routenplan stand unter anderem die Fahrt durch das Monument Valley. Ein fantastischer Anblick - schade, dass ich nicht ganz so viel Rückenwind hatte wie bei meiner ersten RAAM-Teilnahme im Jahr 2008. Kurz danach hat mich ein Regenschauer überrascht, ich musste mich zehn Minuten in mein parkendes Pace-Car setzen, um nicht völlig durchnässt zu werden. Ansonsten liege ich voll im Zeitplan. Gegen 22 Uhr habe ich Cortez in Colorado erreicht, die 14. von insgesamt 54 Time Statios - dort werden die Zwischenzeiten gemessen. Zur Zeit liege ich auf dem neunten Platz, aber das sagt überhaupt nichts aus. Beim RAAM starten Fahrer mit völlig unterschiedlichen Strategien: Manche setzen wie ich auf viel Regeneration. Andere quälen sich, bis sie vom Rad fallen. Morgen geht es sehr früh wieder los. Eines meiner Zwischenziele ist der Wolf Creek Pass in den Rocky Mountains - der ist mit einer Höhe von 10875 feet, also 3315 Metern, der höchste Punkt des diesjährigen Race Across America.

Fotos: Der dritte Tag

2010-06-11T22:21:00.001+02:00

Fotos: Über 24 Stunden auf dem Rad

2010-06-10T16:23:00.000+02:00

Lange, gerade Straßen

2010-06-10T11:26:00.003+02:00

Die ersten 24 Stunden sind fast geschafft: Nach 630 Kilometern habe ich in Congress, Arizona meine zweite kurze Pause eingelegt - mit Massage und Relaxen. Ich bin zwar müde, fühle mich aber gut. Wir liegen voll im Zeitplan und sind sogar zwanzig Minuten schneller als geplant, trotz starken Gegenwindes. Die letzten Kilometer vor meiner ersten Schlafpause in Flagstaff schaffe ich jetzt auch noch. Seit 2008 hat sich hier nichts verändert, die Straßen sind immer noch lang und gerade - und es ist richtig heiß hier in der Wüste. Aber das macht mir sowieso nichts aus: Ich fahre nämlich viel lieber bei Hitze als im Regen. Außerdem bekomme ich von meinem Team die volle Unterstützung. Alle arbeiten gut zusammen und das RAAM 2010 macht bis jetzt richtig Spaß.

Arizona, 10.6.2010

2010-06-10T09:59:00.001+02:00

Start in Oceanside...

2010-06-09T12:53:00.000+02:00

High Noon

2010-06-09T07:57:00.002+02:00

In ein paar Stunden geht es los: Das Rennen beginnt um 12 Uhr Mittags am Strand von Oceanside. High Noon. Mein Ziel: Die Ostküste. Die erste Nacht werden wir durchfahren. Ohne Schlafpause. Für mich bedeutet das: Ich werde über 30 Stunden im Sattel sitzen. Für die Crew wird es auch anstrengend - die kann sich genauso wenig aufs Ohr hauen wie ich. Ins Internet gehen kann sie wahrscheinlich auch nicht, in Wildnis und Wüste gibt es schließlich kein Funknetzwerk. Wir werden auf jeden Fall versuchen, so schnell wie möglich wieder in die Zivilisation zu kommen.

Fotos: 8.6.2010, Oceanside

2010-06-08T16:11:00.005+02:00

Blick nach vorne

2010-06-08T11:15:00.000+02:00

In etwas über 24 Stunden beginnt es, mein zweites Race Across America: 4830 Kilometer, 30000 Höhenmeter, einmal quer durch die USA von Küste zu Küste. Ich fühle mich gut und relaxed, der Ruhepuls ist immer noch bei 39, meine Crew arbeitet super. Die Nervosität ist nicht ganz so hoch wie vor zwei Jahren - es ist immer ein bisschen leichter, wenn man weiß, was auf einen zukommt. Andererseits gibt es im Englischen so einen schönen Spruch: Confidence is what you have until you fully comprehend the situation...

Fotos: 8.6.2010, Oceanside

2010-06-08T10:43:00.000+02:00

Fotos: 7.6.2010, Oceanside

2010-06-07T22:20:00.001+02:00

California Workin'

2010-06-07T14:04:00.000+02:00

Noch zwei Tage: Gestern ist mein Team endlich in Los Angeles angekommen. Jetzt bereiten wir uns gerade auf den Start vor. Auf dem Programm stehen Besprechungen für Rennfahrer und Teamleiter, Interviews und Fototermine - außerdem müssen unsere beiden Autos und das Wohnmobil noch beklebt werden. Ach ja: Das Fahrrad sollte natürlich auch glänzen.

Heiße Höhe

2010-06-05T19:44:00.001+02:00

41 Grad auf 800 Meter Höhe: Der letzte Hitzetest in der Mojave-Wüste war erfolgreich. Nächste Woche, wenn das RAAM erst einmal begonnen hat, dürfte es noch heißer werden - dann bei bei Höhen unterhalb (!) des Meeresspiegels. Das ist heftig. Aber nichts im Vergleich zur Sauna beim ASV Vörstetten...

"Ich will nicht leiden"

2010-06-05T19:38:00.001+02:00

Die Badische Zeitung hat heute über mich und mein RAAM-Projekt berichtet. Das Interview gibt es hier.

Fünf Gründe...

2010-06-04T16:17:00.003+02:00

Am Mittwoch beginnt das Race Across America. Es gibt viele Gründe, sich darauf zu freuen - hier sind fünf. Ohne Reihenfolge.
Erstens: Ich freue mich auf das Naturerlebnis und darauf, andere Leute für so etwas zu begeistern. Wir haben ein Filmprojekt gestartet, um zu zeigen, wie man solch eine gewaltige Herausforderung physisch, mental und sozial bewältigen kann - wenn die Vorbereitung stimmt.
Zweitens: Ich freue mich, dass meine Familie, meine Freunde und ich die Chance haben, eine lebensverändernde Erfahrung zu machen. Ich bin nicht der Einzige, für den es hart wird. Ich bin aber auch nicht der Einzige, für den das Rennen ein fantastisches Erlebnis wird. Meine Kinder berichten mir jetzt schon immer wieder, wie sie es schaffen, Herausforderungen besser zu meistern - weil das Beispiel RAAM ihnen gezeigt hat, was mit Willenskraft alles möglich ist.
Drittens: Ich freue mich auf die Zusammenarbeit mit meinem Team. Das RAAM ist alleine nicht zu schaffen. Wenn ich erfolgreich bin, werden alle erfolgreich sein - und das wird uns im Ziel keiner mehr nehmen können.
Viertens: Ich freue mich auf die Bilder und die Filmsequenzen, die das Medien-Team mit nach Hause bringt - und die ich zusammen mit meinem Sohn zu einem bewegenden Film zusammensetzen will.
Fünftens: Ich bin gespannt, ob es mir wieder gelingt, einen verschollenen Teil von mir zu entdecken. Ich fühle mich momentan sehr wohl in meiner Haut, die Balance stimmt - und ich bin gespannt, ob diese auch stabil genug ist, mich noch einmal quer durch die USA zu bringen.

Aus der Wüste in die Berge

2010-06-03T12:45:00.000+02:00

Heute in Las Vegas steht das komplette Kontrastprogramm zu den Rockies an: All-You-Can-Eat-Buffets, schwimmen und relaxen bei 30 Grad im Schatten. Kaum zu glauben, dass wir noch vor wenigen Stunden einen letzten Materialtest im Schnee hinter uns gebracht haben, auf einer Höhe von 3000 Metern. Dort wollte ich das neue Windstopper-Material von Gore Bike Wear noch einmal unter Extrembedingungen ausprobieren. Und bin begeistert: Ich kam mit wenig Gewicht und guter Klimatik über die Berge. Bald steht der nächste Test an - bei brütender Hitze in der Mojave-Wüste.

Belastung & Balance

2010-06-01T10:54:00.001+02:00

In einer Woche beginnt das Race Across America. Zeit zum Nachdenken: Ich werde oft gefragt, warum ich das eigentlich mache - 4830 Kilometer bei Hitze und Kälte, Regen und Wind mit dem Fahrrad zu fahren. Das Rennen ist schon mit einer Besteigung des Mount Everest verglichen worden, aber das ist nur zum Teil richtig: Beim Everest muss man weitergehen, immer weiter - beim RAAM kann es sinnvoller sein, aufzuhören. Bequemer wäre das auf jeden Fall. Daher braucht man viel mentale Stärke, wenn man sich quält. Aber auch dann, wenn man versucht, das Rennen durch die richtige Strategie zu einer Genussfahrt zu machen - schließlich muss man die richtige Balance finden zwischen Belastung und Regeneration. Auf jeden Fall ist das RAAM mehr als eine Fahrt von Küste zu Küste, es ist eine Reise in das innere Selbst. Das klingt jetzt vielleicht ein bisschen esoterisch, aber es ist wirklich so: Das Rennen ist ein Tor. Wer hinein fährt, kommt verändert hinaus. Bei meiner ersten Teilnahme vor zwei Jahren konnte ich durch eine ausgeklügelte Strategie die Belastung im Griff halten und das Rennen sogar genießen. Die mentale Belastung war dafür sehr hoch. Ich habe dabei den Teil von mir entdeckt, der bisher Triebfeder für ganz viele meiner Aktivitäten war - ohne dass ich wusste, ihn verloren zu haben.

Der Countdown läuft...

2010-05-30T09:26:00.005+02:00

Langsam, aber sicher beginnt die letzte Phase der Vorbereitung. Nur noch fünf Tage Höhenakklimatisation auf etwa 2500 Metern über dem Meeresspiegel stehen an, dann geht es über Las Vegas und die Mojave-Wüste - letzte Hitzeanpassung - zum Treffen mit dem restlichen Team in LA. Gestern auf der Originalstrecke im Monument Valley machte meine Tochter Nadja eine wundersame Entdeckung. Der Wind formte merkwürdige Buchstaben im Wüstensand, die nur für uns einen Sinn ergaben - sie hat sie sofort fotografisch festgehalten.

Beflügelt durch den Canyon

2010-05-25T08:30:00.001+02:00

Habe gerade eine Runde im Grand Canyon gedreht: 123 Kilometer bei einem Schnitt von 30 km/h und 1100 Höhenmetern - bei einem mittleren Puls von 113. Bestens. Ich bin wieder guter Dinge, zumal jetzt auch meine Kinder da sind. Die verbreiten trotz Jetlag eine richtig gute Stimmung - das verleiht Flügel. Auch auf dem Weg zum Canyon habe ich gestern gut trainieren können, allerdings noch mit angezogener Handbremse. Ich will nach meiner Magen-Darm-Grippe nichts mehr riskieren. Trotz der 2300 Meter Höhe liegt mein Morgenpuls jetzt auch wieder um die gewohnten 40 Schläge pro Minute. Am Morgen, als die Infektion ausgebrochen ist, waren es 17 Schläge mehr. In Sachen Film läuft es auch super: Das, was wir jetzt schon im Kasten haben, reicht eigentlich schon für einen richtig tollen Filmabend - jetzt müssen wir nur noch das RAAM schaffen.

Montezumas Rache

2010-05-22T19:41:00.001+02:00

Inzwischen habe ich ungewollt schnell mein Wettkampfgewicht erreicht: Kurz nach Pagosa Springs erwischte mich ein Magen-Darm-Virus mit allen unschönen Konsequenzen. Seit einigen Tagen ist an Training nicht zu denken, gestern scheiterte mein Versuch einer Fahrt durch den Petrified Forest National Park schon nach 36 Kilometern. Auf dem Weg dahin überquerten wir die Route 66 - das berühmte Auto-Denkmal kam meinem körperlichen Zustand schon erschreckend nahe. Na ja: Besser jetzt als beim Start des Rennens - so wie vor zwei Jahren. Damals, bei meinem ersten Race Across America, habe ich mir Montezumas Rache allerdings durch einen schlechten Burrito zugezogen. Immerhin gibt es auch Grund zur Freude: Heute kommen unsere Kinder in Phoenix an! Von dort fahren wir zum Grand Canyon. Mit der geballten familiären Kraft sollte es nicht nur streckentechnisch sondern auch gesundheitlich wieder bergauf gehen - ich bin guter Dinge.

Langer Weg zum Wolf Creek

2010-05-18T17:44:00.001+02:00

Nach zwei Tagen in den Bergen um Denver sind wir nach Pagosa Springs weitergezogen, einer 2100-Einwohner-Stadt im Osten von Colorado. Der Ort ist ideal für meine RAAM-Vorbereitung. Zum einen liegt er auf einer Höhe von 2300 Metern. Das garantiert eine optimale Höhenanpassung. Zum anderen wird sich hier beim Race Across America die 17. von insgesamt 54 Kontrollstationen befinden. Außerdem gibt es hier jede Menge Springs, heiße Mineralquellen - die sind super für die Regeneration nach dem Training. Das braucht man auch: Radfahren in dieser Höhe strengt an. Die Fahrt auf den Wolf Creek Pass zum Beispiel, auf eine Höhe von 3300 Metern. Von Pagosa Springs sind es 47 Kilometer bis dahin, beim RAAM werden es 1540 Kilometer sein - da fragt man sich schon, wie das überhaupt gehen soll.

Hagel im Hochgebirge

2010-05-15T08:00:00.002+02:00

In den Rocky Mountains hat uns ein erneuter Wintereinbruch erwischt, ich musste mein Training nach drei Stunden beenden. Bei der Abfahrt von einem 2700-Meter-Pass hat mich Hagel ausgebremst. Ab übermorgen soll das Wetter definitiv besser- wir sind auf jeden Fall guter Dinge.

Kaltes Colorado

2010-05-13T16:48:00.001+02:00

Sind gerade in Denver gelandet. Es schneit - aber das wird mich nicht vom Höhentraining abhalten.

Letztes Interview vor dem Abflug

2010-05-11T15:37:00.009+02:00

Heute morgen war ich Gast im Morgenmagazin der ARD. Das Video gibt es hier. Ansonsten verabschiede ich mich jetzt erst einmal aus Deutschland. Morgen geht mein Flug nach Denver. In die Rocky Mountains - zum Höhentraining.

Fernsehtipp für Frühaufsteher

2010-05-04T14:23:00.001+02:00

Am 11. Mai werde ich zwischen 7.20 und 7.30 Uhr Interviewgast beim ARD-Morgenmagazin sein. Eines der Themen: Das RAAM als Familienausflug - immerhin begleiten mich nicht nur meine Frau Sabine, sondern auch meine Kinder Nadja, Sarah und Sebastian. Außerdem gibt es (wahrscheinlich) Trainingsaufnahmen aus dem Breisgau und vom Texaspass zu sehen.

Noch eine Testfahrt

2010-04-27T00:32:00.000+02:00

Meine Theorie hat sich bestätigt: Die neue Schuhplatte war schuld an meinen Knieproblemen in Italien. Beim Belchen-Brevet vom Schwarzwald ins Schweizer Jura und zurück hatte ich überhaupt keine Schwierigkeiten, trotz 24-Stunden-EM vor gerade mal einer Woche. 333,3 Kilometer (mit Heimfahrt) in exakt elf Stunden - es war eine tolle Testfahrt auf einer wunderschönen Strecke. Video-Impressionen gibt es bei youtube.

Aufschlussreiche Testfahrt in Italien

2010-04-20T17:30:00.000+02:00

Sie war mein letzter großer Test vor dem RAAM: Die Ultralangstrecken-EM im italienischen Montello. Die Vorzeichen waren jedoch alles andere als gut: Eine Woche vor Start des Rennens hatte ich mich erkältet und musste sechs Tage pausieren. Nach dem Start fühlte ich ich trotzdem ziemlich wohl und legte auf dem 33,5 Kilometer langen Kurs mit 450 kumulativen Höhenmetern Rundenzeiten von einer Stunde und zehn Minuten hin.
Die Leistungswerte waren gut, und ich rechnete mir Chancen aus, den Rekord von 19 Runden zu knacken.
Nach etwa 250 Rennkilometern meldete sich mein rechter Fuß zu wort. Die äußere Seite des Fußballens schmerze - ich hatte wenige Monate zuvor mit Unterlegscheiben an den Pedalplatten die Fußstellung "optimiert". Was im Training nur leicht drückte, wurde im Wettkampf zum Problem. Da meine Crew mich nicht auf der Strecke betreuen durfte, blieb mir lediglich die Möglichkeit, die Einlegesohle herauszunehmen. Das Problem schien gelöst, bis nach weiteren 50 Kilometern das einseitige Fehlen der Einlegesohle den Ansatz der Wadenmuskulatur reizte. Das rechte Bein ließ sich nicht durchdrücken, die obere Wade war angeschwollen. Ich musste eine Entscheidung treffen: Aufgeben? Oder weiterfahren - und vielleicht meinen Amerika-Trip riskieren? Nach exakt 12 Stunden, der Halbzeit des Rennens, und zehn gefahrenen Runden packten wir zusammen.
Die Testfahrt war für mich dennoch ein Lernerfolg: Ich werde mit einen alten, RAAM-erprobten Schuhen durch Amerika fahren. Ich muss früher auf die Warnsignale meines Körpers hören, auch wenn es Zeit kostet - und meinen Ehrgeiz im Zaum halten. Ich weiß jetzt aber auch, dass ich ganz gut in Form bin: Kein Muskelkater und keine Müdigkeit, trotz 335 Kilometern und 4500 Höhenmetern bei einem Schnitt von über 29 km/h. Meine Wade ist übrigens auch schon weitgehend abgeschwollen. Das RAAM kann kommen!

"Ausgeschlafen von Küste zu Küste"

2010-04-13T10:49:00.000+02:00

Das Online-Magazin Outdoor Active hat einen Artikel über das "härteste Radrennen der Welt" veröffentlicht - und über mich.